Краткая инструкция по прокачке в соответствии с видео. 1) достаем из коробка амортизатор, ставим его в вертикальном положении, в котором он.
Стандартная инструкция по замене стойки Удалите гайки и болты (3) и отсоедините амортизатор от оси автомобиля. Отвинтите оставшиеся гайки.
Добрый день дузья! Может быть, кому то будет полезна данная инструкция для правильной прокачке амортизаторов Kayaba Excel G ( амортизатор.
Регулирование жесткости амортизаторов Koni серии 1. Зафиксируйте амортизатор. При фиксации амортизатора в тисках допускается только захват.
Добрый день дузья! Может быть, кому то будет полезна данная инструкция для правильной прокачке амортизаторов Kayaba Excel G (амортизатор двухтрубный газовый). Текст переведен с оригинальной инструкции по установке Kayaba ВНИМАНИЕ ! Если перед установкой не прокачать двухтрубный амортизатор,это является частой причиной, когда выходит из строя поршневая система амортизатора. Это является грубым нарушением инструкций по установке и вероятная причина, когда случай является негарантийным! Если во внутренней гильзе амортизатора присутствуют остатки воздуха, то амортизатор не будет должным образом выполнять свои функции. Неполадки в работе приводят к стукам,шумам при работе амортизатора и вероятному его выходу из строя. Новые амортизаторы с завода могут иметь пузырьки воздуха в поршневой системе амортизатора. Основываясь на длительном опыте работы, конструкторы и инженеры компании подготовили рекомендации по прокачке амортизатора: Перед тем как установить на автомобиль двухтрубный амортизатор , его нужно привести в рабочее состояние. Во время хранения и транспортировки, в двухтрубных амортизаторах, жидкость может перетечь в наружный цилиндр из внутреннего, при этом в рабочий цилиндр(внутренний) попадает газ . В этом случае его дроссельные клапана будут разрушаться и амортизатор будет издавать посторонние шумы и стуки при работе в автомобильной подвеске. Чтобы избежать неисправностей амортизатора, его перед установкой на автомобиль непременно нужно прокачать. Для этого: 1. Амортизатор следует перевернуть штоком вниз и медленно, без резких движений , сжать его; 2. В таком положении шток амортизатора нужно зафиксировать на 2-3 сек.; 3. Не отпуская шток, необходимо перевернуть амортизатор штоком к вверху,и зафиксировать амортизатор в таком положении примерно на 3-6 сек.; 4. По истечении 3-6 секунд и оставляя амортизатор в вертикальном положении - плавно выдвигайте шток до упора(конца хода); 5. Дальше ,нужно расположить амортизатор штоком в низ, выдержать паузу 2-3сек. и провести повторно операции пунктов 1, 2, 3, 4 примерно 5-8 раз; 6. Выполняя прокачку амортизатора, соблюдая всю вышеперечисленную последовательность, остановитесь на пункте 4; 7. Держа амортизатор в вертикальном положении, штоком вверх, выполните последнюю , назовём её -контрольную операцию (резкими движениями нужно по чуть-чуть вдавливать шток амортизатора и при правильной прокачке поршень должен перемещаться плавно и без провалов). Если амортизатор прокачан правильно – то поршень перемещается плавно, без провалов. После окончания прокачки амортизатор необходимо удерживать в рабочем положении, ВЕРТИКАЛЬНО и ШТОКОМ ВВЕРХ, вплоть до окончательной установки на автомобиль. После прокачки ни в коем случае не нужно наклонять или переворачивать амортизатор до установки. Многие устанавливают амортизатор непосредственно из коробки, без надлежащей прокачки, срок службы амортизатора в данном случае сокращается в 3-5 раз, также амортизатор не может нормально выполнять своих функций (работает неправильно) p.s. Вы могли бы заметить, если амортизатор долго находился в нерабочем состоянии (хранился) в лежачем положении, шток может перемещаться с рывками и толчками. Буду рад, если данная инструкция кому то поможет, думаю, не все здесь ставят дорогой оригинал, при соблюдении данной инструкции вы действительно заметите положительно влияние. Удачи на дорогах! __________________ Mark 2 jzx100 Tourer-V vvti - 97 AT Toyota Soarer 2,5 twin turbo MT - 96 http://www.Atari-Motors.com Товары из японии и сша, YAHOO! EBAY! AMAZON! Уже писАл, такая прокачка для Ексель Ж не канает, афтора однозначно застрелить, 34я серия (не факт что все конечно, но для маркообразных точно!) прокачивается БЕЗ переворачивания, тупо вверх вниз до конца на стоящем вверх штоком аммо несколько раз! Более того, разговаривал с СТОшниками, которые имеют сертификат КYB и специализируются на установке амортов, они грят фигня всё это, их можно вобще не прокачивать, ставишь и через 5 сек поездки он уже прокачен. Склонен им верить, т.к. эксперементировал с аммо: переворачиваешь его, сжимаешь, загоняешь воздух, затем ставишь штоком вверх, ждёшь полминутки, затем задвинул шток до половины, поёрзал вверх вниз на пару см несколько раз и всё - двигай его до конца вверх-вниз - провалов не будет!! И более того, возьмём к примеру контрактные оригинальные стойки, они насколько я знаю идут как KYB (ниже надпись "Toyota" и всё такое) - их НИКТО и НИКОГДА не прокачивает - ставят так на машины и они ездят ещё долго и счастливо - ничего не нарушается, не лопается! Однозначно эта инструкция - либо для амортиков каких то других тоёт - не маркообразных, либо просто туфта, отмазка в случае претензии потребителя! p.s. делал строго по инструкции - дойдя до последнего пункта, где надо сделать контрольное сжатие вверх штоком - на этом этапе было ещё хуже самого первого, т.е. воздуху набралось ещё больше, шток ходил вобще свободно, и только на последнем пункте качнул его несколько раз - аммо прокачалось! __________________ JZS151 Anton_Vlad Вот из-за таких СТОшников и идут потом рекламации. у каябы два вида брака или установка без прокачки или затяжка на вывешенных колесах, все это легко вычисляется на экспертизе. Говорю как оф дилер каябы и сертификат тоже имею. http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036 __________________ マークⅡ 1995 JZX90-ATPQF Grande 1JZ-GE Инструкция максимально универсальная для максимального получения эффекта в случае, если внутренняя камера максимально заполнена воздухом. Тем более, что инструкция унифицирована для амортизаторов всех производителей. В действительности, с амортизаторами KAYABA почти такого же результата можно достичь за 7-8 прокачиваний в вертикальном положении, не переворачивая и не удерживая шток. Клапаны наших амортизаторов снабжены воздухоотводной системой, поэтому главное при прокачке – довести шток до крайних положений вверху и внизу, остальное сделает амортизатор.
Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая Я на шевик купил хола газ масло и прокачал как в инструкции, просто 5-7 раз.
KYB Инструкция установки 2008. Прокачка и сборка амортизаторов. Амортизатор (вставка) передний на ВАЗ 2108-2115, Kayaba.
На балансе многих предприятий числятся здания и сооружения, для которых рассчитываются амортизационные отчисления. Начислять амортизацию на здание, которое числится в бухгалтерском учете предприятия как основное средство, следует в соответствии с «Положением по бухгалтерскому учету основных средств , утвержденной Приказом Минфина РФ №186н от 24.12.2010 г.
Установка подкапотных амортизаторов на автомобиль Hyundai Solaris.
При отсутствии прокачки самого обычного двухтрубного амортизатора он информацию и инструкцию относительно собственноручной прокачки.