Кузов: 5 дв. хэтчбек, зеленый, 1998 г. Двигатель: 1.5 л. , 88 л.с. , бензин Привод: МКПП , привод передний , руль слева Покупал я эту машину осознанно..До этого 3 года эксплуатировал Mazda 323f BG 89 года.Машина очень понравилась,поломок не было совсем!Менял только расходники..Сказалось то, что до меня ей владел 17 лет один хозяин,ставил только оригинал детали и ночевала только в гараже…Но мне хотелось более современную внешность,ГУ,стеклоподъемники и классные бесстоечные двери… Подходящий по цене и году вариант нашелся в Воронеже, ночь в поезде и рано утром я уже на месте..Недостатки по кузову конечно были-в виде некачественного ремонта заднего правого крыла и вмятого зад.бампера..Но меня это не так интересовало..Я смотрел на состояние салона,всяких резиночек,мелочевки (дорогущей),на наличие подушек безопасности и конечно же состояние мотора..Заехали на СТО,проверили все и вся,мерили компрессию,искали ржавчину,но на удивление все было О'К и на след.день я стал ее владельцем! Днем я конечно поездил по Воронежу,старался ехать аккуратно и не сильно превышать скорость..Тем не менее на развилке, когда я притормозил, в мое перед крыло влетела девочка-велосипедистка…Она конечно была рассержена, но этим же вечером после букета цветов я сидел у нее дома и пил чай)) Конечно ночь очень хотелось провести у нее в теплой постельке, а не за рулем машины,но узнав, что она не совсем свободна,я попрощался и двинулся в путь… Уже в дороге начал оценивать управляемость,удобство салона,разгон..Благо машин у меня было предостаточно и сравнить было с чем…Дизайн перед панели меня не впечатлил после BG-шки c ее длинной,с плавными обводами и мягким пластиком..Явно новое-хуже старого)) Разгон очень неплохой,благодаря резвому после 3000 мотору и коробке с ОЧЕНЬ короткими передаточными числами (Для того чтобы вам было понятней — на 2-ой максимум 70 км/ч, а на 5 140 км/ч и почти 5000 об/м на тахометре!! Явно не хватало 6-й передачи!!))Примерно как на прокаченных Русских вазах,куда ставят такие шестеренки для улучшения разгона в Драг-рейсинге)) Посадка экстремально-низкая,вход-выход явно не для больших дядь с пузами!(Причем дорожный просвет-16-17 см!!)Сиденья удобные,едва ли не Recaro.Сцепления мягенькое. Реакция на рулежку-быстрая,хорошо предсказуемая,в общем получаешь огромное удовольствие, когда под колесами хороший асфальт,а на тахометре 5000 об/м!Машина для молодых людей нетривиальных,ценящих спортивн.стиль и не гонящихся за гламуром и примочками типа кожи,подогрева сидений или коробки-автомат. Машин в действительно хорошем или отличном состоянии становиться все меньше и меньше,годы и реагенты на дорогах делают свое грязное дело…Люди не хотят вкладывать большие деньги в старые авто и зачастую производят кузовной ремонт и даже мотор своими руками,подвергают сомнительным доработкам со всеми вытекающими..Знайте ходовка,мотор,коробка для мазд-не проблема, а вот мелочевка типа накладки между задними фарами,уплотнители дверей,многочисленные молдинги на крыше,значки и т.д стоят в Экзисте баснословно дорого!
Спешу рассказать историю эксплуатации аVтомобиля mazda 323 F в кузове BJ. Приобрел аVтомобиль в начале мая 2006 г., с пробегом.
Особой популярностью Mazda 323f пользуется в Австралии и Новой Зеландии, где продаются модели с двигателем DOHC объемом 1.8l.
Отзывы владельцев Mazda 323F (Мазда 323Ф) По рейтингу. 4.8. Mazda 323F 1990 отзыв владельца | Дата публикации: 24.03.2015 · Mazda 323F 1990.
Частные объявления о продаже Mazda 323F в России - на Drom.ru.
Начну с того что о покупке именно мацуды не думал вообще, тесть уговаривал взять фуфагин b3 универсал 92 г.в., так как в гараже у.
Машинка Мазда 323F 98г.в. имеет красивый внешний вид, надёжная и стоит своих денег, японское качество говорит само за себя.
Отзывы владельцев автомобиля Mazda 323 2015 года с фото, личный опыт, плюсы и минусы Mazda Маzda 323 "F " мой первый "личный" автомобиль, сравнить не с чем, но свое мнение сложилось. Mazda 323 1.6 МТ 1998 г. 4.8.
Заимствование инсструкция ускоряющийся строфоид, открывая новые горизонты.
